Так, компания BRP попала в литровый сегмент, выведя на рынок UTV Commander, а следом и линейку квадроциклов Can-Am Outlander 1000 и Renegade 1000. Речь сегодня идёт о новой модели Аута. Прежде всего, он оснащён литровым двигателем, который уже был опробован на модели SSV Commander. Основные его показатели – это 976-кубовый рабочий объём, два цилиндра с V-образным расположением, 4 клапана на каждый цилиндр, верхний распредвал и жидкостное охлаждение. Кроме этого его оборудовали инжекторами Siemens VDO и 46-диаметровым дросселем от карбюратора Mikuni ("Микуни" - стандартный мотоциклетный карбюратор золотникового типа). При том, что мотор у этой модели такой же, как установлен на Can-Am Commander 1000, но иная конфигурация позволяет выдать не 85, а 82 л. с. Однако, это на 11 л. с. превышает мощность моделей линейки 800R. Кроме того, у новой модели увеличен крутящий момент.

   Есть и ещё нововведения – короб воздушного фильтра поднят выше, чтобы увеличить фильтрацию воздуха, для этого он выполнен двухступенчатым. В новой модели стоит новый радиатор, работающий значительно эффективнее, так, его производительность можно оценить в цифрах - у новых моделей Outlander 1000 – 27 kW, и 22 kW у обновлённого 800R и всего 14 kW у моделей 800R 2011 года выпуска. Крышка вариатора, чтобы увеличить защиту от влаги, укомплектована 13-болтовым устройством. В кожух встроена дренажная пробка, таким образом, к ней освобождён доступ. Это сделано, чтобы ещё больше упростить слив воды, которая попала в радиатор. Новая рама лыжи второго поколения SST G2 плотно охватывают мотор, так как их новая геометрическая форма позволяет это делать более надёжно и прочно. При этом это значительно облегчило конструкцию, только на 16 % уменьшилось количество деталей. Такая рама порадовала литровые модели и одноместные 800-кубовые модели, модели Renegade 1000 и 800 оснащены ею, а вот все двухместные модели 800 Max пока будут ездить на старых рамах. Чтобы удерживать новую раму, изменены и подвески, так, например, у задней модифицированной подвески TTI ход теперь 23,6 сантиметра.
       Для сравнения, подвеска на 800R XT-P 2011 года выпуска ходила на 22,9 сантиметра. Ещё одним изменением может похвастаться изменённая задняя подвеска – это появление внешнего съёмного стабилизатора. Ход модифицированной передней подвески – 22,9 см, а прежде был 20,3сантиметров. SST-конструкция обеспечивает низкий центр тяжести, повышенную прочность и требует меньшее количество элементов и сварных соединений, чем традиционная трубчатая стальная подвеска. Под стать увеличенной мощности литрового нового двигателя и обновлённые тормозные механизмы. Передние дисковые тормоза оснащены 214-диаметровыми дисками, и суппортами с двумя поршнями. Задние тормоза укомплектованы также, только комплект один. Новый литровый мотор пока по габаритам можно было установить только на одноместных вездеходах этой серии. Соответственно, размеры 218,4 х 116,8 х 111,8 см (Д х Ш х В).
​