Обзор квадроцикла Stels ATV 800G Guepard

Квадроцикл Stels ATV 800G Guepard имеет все шансы стать настоящим бестселлером 2015 года. Модель еще не запущена в серийное производство (это случится ориентировочно в декабре сего года), а очередь из желающих обзавестись «Гепардом» растянулась на многие месяцы вперед. Наше издание первым протестировало финальный предсерийный экземпляр. Резюме таково: стелсовская новинка, вне всяких сомнений, взорвет своим появлением рынок.

Начнем хотя бы с того, что в данном квадроцикле вообще нет намека на комплектующие из Поднебесной. Все узлы и детали имеют российское, японское и тайваньское происхождение. В частности рама квадрика, элементы ходовой части и подвески, а также весь пластиковый обвес и топливный бак производятся на собственных мощностях завода. Силовой агрегат мотовездехода имеет также отечественное происхождение: его разрабатывало в течение нескольких лет собственное конструкторское бюро компании Stels. Правда, начинка двигателя производится не в России, а в Японии. Там же происходит и финальная сборка ДВС мотористами, проработавшими более 30 лет на заводе Honda. То есть если отбросить формальности, мотор на «Гепарде» стоит японский.

Работает мотор просто великолепно: ровно, без каких бы то ни было подчихиваний и перебоев. Когда сидишь на квадрике, вибрации не ощущается никакой. Проверяем «двустволочку» в действии. Ставим селектор КПП в режим повышенной передачи и откручиваем газ в пол. Несмотря на то что вездеход полноразмерный двухместный, мощность двигателя такова, что «Гепард» едва ли не встает на дыбы. Для справки: максимальную мощность в 68 лошадок мотор выдает на 6000 об/мин, а пик крутящего момента 73 Нм достигается уже на 5000 об/мин. При таких-то показателях немудрено, что даже длиннобазный мотовездеход так и норовит встать в свечку. В общем, в чем-чем, а в нехватке мощности или крутящего момента Stels ATV Guepard точно не упрекнуть. Любители поохотиться в диких и непролазных местах оценят ездовые характеристики движка.

Подвеска квадрика тоже заслуживает похвалы. Очень энергоемкая, но в меру мягкая, так что на ухабах квадрик не раскачивает, а значит, у рулевого и его пассажира признаки морской болезни точно не проявятся. Подвеска без новомодных наворотов типа пневматики. Но оно и к лучшему. «Амортеры» прекрасно отрабатывают даже езду по так называемой стиральной доске, гася удары и не передавая их в руль, обеспечивая тем самым очень высокий, почти как на автомобилях Rolls-Royce, уровень комфорта передвижения.

Характеристики:

Рама стальная, сварная, трубчатая

Двигатель 4х-тактный, 2-циндровый, V-образный, жидкостного охлаждения; 800 куб.см

Максимальная мощность, л.с. (об.м.) 67 (6000)

Максимальный крутящий момент, Нм (об.м.) 73 (5000)

Система питания инжекторная, бензин с октановым числом не ниже 92

Система зажигания бесконтактная с электронным управлением (ECU)

Трансмиссия клиноремённый вариатор (CVT) (L-H-N-R-Р) с режимом работы 2WD/4WD/4WD Lock

Сцепление автоматическое

Главная передача передние колёса - вал карданный, задние колёса - вал карданный

Система запуска электростартер

Подвеска передняя независимая, двухрычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами, ход 230мм

Подвеска задняя независимая, двухрычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами, ход 207 мм

Тормоз передний/задний дисковый с гидравлическим приводом / дисковый с гидравлическим приводом

Емкость топливного бака, л 30 л.

Шины передние/задние AT26 x 9"-12" / AT26 x 10"-12"

Диски передние/задние легкосплавные

Габаритные размеры/высота по седлу, мм 2344х1228х1420 / 1000

Колесная база, мм 1530, клиренс не менее 310

Масса в снаряженном состоянии, кг 400

Дополнительная комплектация лебедка 4500lbs

Stels ATV 800 Guepard поистине бесподобная машина. Фантастическая мощность, отменная тяга с самых низов, очень богатая комплектация, высокая надежность узлов (во всяком случае за день жестких покатушек нам сломать ничего не удалось) и при этом более чем доступная цена — 265 000 рублей. Кто ближайший «Гепарду» конкурент? Китайский ширпотреб в расчет не берем. Те же CFmoto X8 явно проигрывают «двустволке» от Stels по целому ряду параметров. Да и стоят они на 70 000 дороже. Может, BRP? Пожалуй, да. Впрочем, канадец (к слову сказать, собранный в Мексике из тайваньских и китайских комплектующих) в аналогичной «Гепарду» комплектации будет стоить около миллиона рублей. Ну и зачем, спрашива- ется, платить больше, если за втрое меньшую цену можно взять аналогичную игрушку?